Москва. 6 мая. Синьхуа. Китайский щит-гигант для строительства метро, названный «Победой», был запущен в Москве во вторник.

Данная машина диаметром 10,88 метра была разработана и изготовлена китайской компанией China Railway Construction Corporation (CRCC). Как сказал директор проекта CRCC по строительству участка московского метро Cюэ Лицян, запуск щита имеет огромное значение для всего проекта.

Важно отметить, что это первый проходческий щит подобного размера, который был сконструирован в Китае и экспортирован в европейскую часть.

Успешный запуск щита очень взволновал Cюэ Лицян. Он заявил корреспонденту Синьхуа, что вся строительная команда вложила в проект свои сердца.

Машина действительно огромна. «Победа» весит 1700 тонн. Ее компоненты были отправлены из Шанхая в конце сентября 2019 года и через 48 дней прибыли по морю в Санкт-Петербург, где их разделили на две части и доставили в Москву в декабре.

Сообщается, что «Победа» будет работать на восточном участке Большой кольцевой линии (БКЛ) метро. Она проложит двухпутевой тоннель от станции «Кленовый бульвар» до переходной камеры около станции «Каширская». Далее щит будет возвращаться обратно на станцию «Кленовый бульвар» для проходки перегона до станции «Нагатинский затон». Общая длина двух перегонов составляет около трех километров.

«Щит специально адаптирован к условиям строительства московского метрополитена, может справиться с зимними условиями», - сказал начальник проекта по строительству восточного участка БКЛ Гао Ютянь.

Как сообщил корр. Синьхуа заместитель главного инженера проекта по восточному участку Константин Орлов, на стадии производства машины использовался предыдущий опыт, на который опиралась строительная команда компании в Москве.

«Когда щит создавался, мы делали на него технические условия, которые в целом определяют концепцию машины, ее конструкции, потому что в мире существует много вариантов. Поэтому при создании технических условий мы постарались учесть весь опыт эксплуатации предыдущих моделей китайских тоннелепроходческих комплексов, выявленные проблемы и максимально адаптировать к российским условиям, исходя из опыта», - сказал Орлов.

«Адаптация к российским условиям была разной. К примеру, в России холодные зимы и бывает, что машине нужно стартовать в зимних условиях, для этого в баке с маслом установлен подогрев. Если раньше мы нагревали теплом извне, то теперь будет достаточно включить и начнется подогрев масла», - отметил К. Орлов.

В начале февраля из-за нехватки специалистов возникла проблема со сборкой «Победы». Шесть китайских экспертов должны были приехать в Россию, чтобы собрать машину, но поездка так и не состоялась из-за введенных для борьбы с коронавирусом ограничений.

Гао Ютянь рассказал, что был серьезно обеспокоен тем, что столь большой проект сотрудничества между Китаем и РФ будет отложен. Команда проекта быстро отреагировала и наняла 12 российских экспертов. С помощью китайских специалистов, отслеживавших процесс в режиме онлайн, сборка была выполнена успешно и даже с рекордной скоростью. «Несмотря на возникшие условия и на пандемию, мы поставили рекорд по скорости сборки машины. В целом на монтаж ушло чуть более месяца до старта», - заявил К. Орлов.

Скорость, конечно, значима, но безопасность работников также является вопросом первостепенной важности.

«С конца января мы уделяем внимание распространению вируса. В феврале мы ввели много мер, в том числе измерение температуры, дезинфекция и др. Во второй половине месяца мы активировали чрезвычайный режим, чтобы все были в безопасности. Ношение масок и изоляция при появлении симптомов были строго обязательны», - сказал Cюэ Лицян.

«Мы продолжим нашу работу здесь, исходя из того, что все должны быть здоровы. Проект находится под пристальным вниманием правительств двух стран, возможности «Победы» будут продемонстрированы в процессе ее работы», - добавил он.

«Несмотря на сложную эпидемиологическую ситуацию в мире и, как следствие, недостаток специалистов на участке, щит был собран за 35 дней и сегодня стартует согласно установленному графику. И это действительно победа», - отметил заместитель мэра Москвы Андрей Бочкарев.

Источник: http://russian.people.com.cn/n3/2020/0507/c31519-9687370.html

Главный редактор: Сюй Хун (Xu Hong)

Заместители главного редактора: Галина Бадуева, Ван Мэн (Wang Meng), Линь Цюцзин (Lin Qiujing)